По думите на министъра строителството на новия, четвърти граничен пункт ще започне след подписването на необходимите двустранни споразумения.
Решението е част от усилията на Анкара за справяне с дългото чакане на камиони, което затруднява работата на износителите и транспортните компании.
В момента Турция има три сухопътни гранични пункта с България: Капъкуле – Капитан Андреево, Хамзабейли – Лесово и Дерекьой – Малко Търново. Капацитетът на първите два, които са основните маршрути за товарния трафик към Европа, обаче не е достатъчен, за да поеме натоварването.
Според председателя на Асоциацията на международните превозвачи Шерафетин Арас Капъкуле и Хамзабейли могат да обработват общо около 2000 камиона дневно. Затова осигуряването на допълнителен капацитет е от ключово значение.
Очаква се новият пункт значително да съкрати времето за изчакване, да увеличи експортния капацитет на Турция и да ускори доставките.
„Всеки ден, прекаран в чакане на границата, увеличава разходите. Закъсненията засягат както селскостопанските продукти, така и промишлените и текстилните стоки“, посочва Арас.
По думите му новият граничен пункт ще подпомогне и транзитния транспорт по Централния коридор и Пътя на развитието – два стратегически търговски маршрута, свързващи Азия и Близкия изток с Европа. Арас изразява надежда съоръжението да заработи в рамките на една година.
Задръстванията на българо-турската граница предизвикаха многократни оплаквания от шофьори и транспортни компании, които настояват проблемът да бъде решен на най-високо ниво. Миналия месец опашките от тежкотоварни автомобили достигнаха 30 километра заради недостатъчния капацитет за обработка на трафика.
Междувременно Анкара е поставила пред българските власти и представители на Европейската комисия и въпроса за правилото на Шенгенското пространство, което ограничава престоя до 90 дни в рамките на всеки 180-дневен период.
Турция настоява за облекчаване на визовия режим и приоритетна обработка на турските шофьори на камиони на границата, съобщава турската медия.
