„Решаваща ще бъде комплексната експертиза, която ще определи механизма на получаване на телесните повреди. Тя ще бъде ключова за преценка на действията на всеки от водачите – дали е допринесъл за нараняване или смърт на пътуващи с него лица или на лица в преден или заден автомобил, дали е спазил дистанция. Не могат ясно да се разграничат отделните ПТП, защото всяко следващо нарушава следите от предходното. Това е комплексно ПТП, за което няма изготвена методика за разследване“, разясни Маринов.

 

Според него резултатите от пробите от асфалта имат значение, ако например водачът е натиснал спирачките, но не и ако не е успял да спре поради хлъзгав път или ако се е гмурнал в мъглата, разчитайки, че няма произшествие отпред. „Мъглата не е препятствие на пътя, а условие и водачът е задължен да се съобрази с видимостта.“

 

За катастрофата в обратната посока той уточни: „Прието е още в началото, че причината е катастрофата в насрещното. Имаше автомобили, прехвърлили мантинелата, което създава опасност за насрещно движещите се. Но те също попадат в мъгла и са в тези пътни условия.“

 

Знае се кой в кой автомобил е пътувал. Има скица на разположението на автомобилите.


„Има няколко версии: че този ТИР е спрял, защото пред него е имало аварирал автомобил, и че е намалил заради мъглата. Феноменът на тези тежки верижни произшествия по цял свят се случва на такива хубави, прави пътища – всички се нанизват, защото всеки разчита, че пред него няма препятствие и няма и да има, съответно не се пази дистанция. Румънският ТИР не причинява катастрофата. Той се явява препятствие на пътя. Ударът на автобуса в него причинява ПТП. Очевидно шофьорът на автобуса не е изпълнил задължението си по закон – да намали скоростта и да спре“, каза още Маринов.

 

Той обобщи, че нещата са се развили за секунди и предполага, че всеки може да попадне в тази ситуация – да не успее да реагира за секунди, но по думите му това се дължи на движението с висока скорост в ясния участък и движението с недостатъчна дистанция. Преценката за всеки водач обаче предстои.

 

Разследването продължава под ръководството на Окръжна прокуратура – Ямбол. На местата на катастрофите вече работят десет следователи и трима криминалисти, подпомагани от мобилна криминалистична лаборатория. Продължават разпитите на очевидци, а районът на сблъсъците се обследва повторно, включително с помощта на дрон.


Предстои изготвянето на автотехническа експертиза, която трябва да установи механизма на катастрофите и факторите, които са допринесли за тях. Назначени са и съдебномедицински експертизи на загиналите, които ще определят точните причини за смъртта им. Подобни изследвания ще бъдат направени и за всички пострадали. Експерти ще оценяват и размера на материалните щети.

В разследването ще участва и Апелативната прокуратура в Бургас, която ще оказва методическа помощ.

 

Три дни след трагедията на АМ „Тракия“ лекарите продължават да се борят за живота на пострадалите при двете верижни катастрофи. При инцидентите се удариха 86 превозни средства, 11 души загубиха живота си, а 51 бяха ранени. Към момента в болници в Сливен, Ямбол и Бургас са настанени 34 души. Четирима са в тежко състояние – сред тях е и румънски гражданин.

 

В Сливен са настанени най-много от пострадалите при тежкия пътен инцидент. В МБАЛ „Д-р Иван Селимински“ остават 16 пациенти, а един от тях е в тежко състояние. В МБАЛ – Сливен към Военномедицинската академия са настанени шестима души в стабилно състояние.

 

През вчерашния ден двама от пострадалите с гръдни травми бяха транспортирани във Военномедицинска академия в София. Седем от ранените са на лечение в болници в Бургас. Двама са тежко пострадали, като най-критично е състоянието на румънския гражданин, който е в медикаментозна кома и е интубиран. В болницата в Ямбол остават хоспитализирани пет души.

 

На 12 ноември /четвъртък/, от 7:30 ч. до 17 ч. за частични ремонти на асфалтовата настилка временно ще се променя организацията на движение в участъка от 84-и до 86-и км на автомагистрала „Тракия“ в платното посока Бургас, съобщи АПИ.