Новата реорганизация идва близо две години и половина след въвеждането на принудителните прекачвания на гара София Север. Междувременно ремонтът е поскъпнал с над 20,7 млн. евро, сроковете за завършването му са променяни многократно, а санкции на изпълнителите за забавянето не са налагани, показват отговори на НКЖИ и БДЖ до ФрогНюз от 27 октомври т.г.

 

Според последния график реконструкцията на Централна гара София трябва да приключи през май 2028 г., а дейностите по участъка София – Волуяк, включително гара Обеля – през 2029 г.

 

Как се променя движението от 2 ноември?


По време на ремонта 2-ри, 4-ти и 6-и глух коловоз ще обслужват влаковете по направлението София – Петрич. От 6-и коловоз ще се движат и композициите за Банкя и Драгоман. За влаковете към Пловдив ще се използва 12-и коловоз, а за тези към Мездра – 13-и

 

Част от влаковете за Бургас, Варна и Капъкуле също ще продължат да пристигат и заминават от Централна гара без прекачване.

 

Останалите засегнати композиции по направленията София – Пловдив – Бургас/Варна, София – Карлово – Бургас и София – Свиленград ще започват или завършват маршрутите си на гарите Подуяне пътническа и Искър.

 

За придвижването до Централна гара са предвидени допълнителни влакове. От НКЖИ обясняват, че при възможност прекачванията ще се извършват на един и същ перон. Отмяна на курсове не се предвижда,но разписанията ще бъдат променени.

 

Пътниците трябва предварително да проверяват от коя гара ще заминават и къде ще пристигат влаковете им. От НКЖИ не посочват с колко точно ще се удължи времето за пътуване.

 

Прекачванията на София Север продължават


Новите ограничения се добавят към вече действащата организация на гара София Север. Принудителните прекачвания там бяха въведени на 7 май 2024 г. и продължават да засягат пътниците по направлението София – Своге – Лакатник – Мездра.

 

Първоначално те трябваше да продължат само 15 месеца – до август 2025 г. Впоследствие срокът беше удължен до юни 2026 г., а след това НКЖИ посочи края на 2027 г.

 

В последните си отговори до ФрогНюз НКЖИ и БДЖ съобщават, че през юли 2027 г. се очаква да приключи строителният етап, който ще позволи директно пътуване през София Север. Конкретна дата за окончателното отпадане на прекачванията обаче няма.

 

Дотогава повечето засегнати влакове ще продължат да използват трансфер между София Север и 13-и коловоз на Централна гара.

 

Над 20,7 млн. евро поскъпване и нито една санкция


Стойността на проекта е нараснала с 20 712 247,83 евро без ДДС, показа предишна проверка на ФрогНюз. От тях, според данни от НКЖИ, близо 11,5 млн. евро са по договора за модернизация на железния път, а над 9,2 млн. евро – за сигнализация, телекомуникации и системата за управление на влаковете.

 

От НКЖИ обясняват увеличението основно с индексация на цените заради инфлацията. Компанията посочва, че засега не предвижда ново поскъпване, но не изключва допълнителни финансови претенции от изпълнителите.

 

Въпреки многократните промени в сроковете санкции на изпълнителите не са налагани. Според последното обяснение на НКЖИ забавянето се дължи на „обективни обстоятелства, независещи от изпълнителите и ДП НКЖИ“. Компанията не уточнява кои са тези обстоятелства.

 

По предоставените данни са изпълнени 90% от дейностите по железния път, 60% от работата по контактната мрежа и 34% от дейностите по сигнализацията и телекомуникациите.

 

Новата организация на движението трябва да остане в сила до 18 март 2027 г. След това се предвижда възстановяване на предишната схема и въвеждане в експлоатация на допълнителни коловози. Това обаче няма да означава край на ограниченията, тъй като цялостната реконструкция ще продължи и през следващите години.