Проблемите засягат основно транспорта на зърно и насипни товари. Военният риск в Черно море води до оттегляне на превозвачи, по-високи застрахователни премии и значително поскъпване на корабните превози. В същото време ниските води на Дунав ограничават възможностите за използване на речния транспорт като алтернатива.
Превозвачите се оттеглят от Черно море
Според Българската дунавска камара, цитирана от NOVA, атаките срещу търговски кораби водят до сериозно свиване на предлагането на морски транспорт в Черноморския басейн.
Компаниите, които продължават да обслужват украинските пристанища, повишават цените на превозите заради военния риск, увеличените застрахователни разходи и продължителното изчакване на корабите край Сулина, при входа на делтата на Дунав.
Това затруднява не само украинския износ, но и търговските операции през българските морски пристанища. По-високите транспортни разходи се отразяват на компаниите, които организират превоза и обработката на товари в региона.
Стотици кораби изчакват край Констанца
Допълнителен проблем е натрупването на търговски кораби край румънското пристанище Констанца и в района на дунавската делта.
По информация на капитан на кораб от Русе в района на Констанца изчакват най-малко 300 плавателни съда. Част от тях очакват разтоварване, а други са кораби от типа „река–море“, които трябва да продължат пътуването си по Дунав.
Тази оценка не е потвърдена с официална статистика, но показва мащаба на затрудненията, за които съобщават работещите в сектора.
Ниските речни нива допълнително забавят движението и ограничават товарите, които плавателните съдове могат да превозват.
Железопътният и автомобилният транспорт не могат да заместят корабите
От Българската дунавска камара предупреждават, че сухопътният транспорт не разполага с достатъчен капацитет, за да поеме всички товари, които не могат да бъдат превозени по море и река.
Дори при повишаване на нивото на Дунав пренасочването на украинско зърно през България към гръцките пристанища би довело до значителни допълнителни разходи.
Според организацията трайно намаляване на цените на морските превози може да се очаква едва след отслабване на напрежението в Черно море. За подобряване на речния транспорт са необходими и дългосрочни инфраструктурни мерки срещу последствията от маловодието.
Засилен контрол по Дунав
На фона на усложнената обстановка „Гранична полиция“ продължава да работи при повишена готовност. Гранични катери извършват редовни обходи в българския участък на Дунав.
Предприети са и мерки за наблюдение на евентуални екологични инциденти. От „Морска администрация“ са монтирали дигитален плаващ знак, предназначен да следи за нефтени разливи. При установяване на замърсяване системата изпраща сигнал до Речната информационна система.
Съчетанието от военен риск в Черно море, задръствания край пристанищата и ниски води на Дунав оставя товарните превози в региона под сериозен натиск. Засега възможностите за пренасочване на големи количества товари към други транспортни маршрути остават ограничени.
