Около 90% от грубия строеж на станцията вече са изпълнени. Кметът на София Васил Терзиев и ръководството на „Метрополитен“ инспектираха обекта с дрезина по изградения релсов път от депо „Обеля“, съобщава БНТ. Строителството започна на 10 октомври 2023 г.

 

Директно прекачване между две линии и връзка с железопътния транспорт


„Панчо Владигеров“ ще бъде крайна станция за Линия 1 и начална за Линия 2. Тя ще има централен перон, който ще позволява на пътниците да сменят линиите без преминаване през подлези или други нива.

 

„Изключително важен обект, който ще ни даде възможност да свържем първа и втора метролиния и да има удобна връзка с депото. Също да намалим честотата на метровлаковете по втора линия от 7 на 4 минути, което ще направи още по-удобно ползването на тази линия“, заяви Терзиев.

 

Станцията ще има три изхода, два от които ще осигуряват директна връзка с железопътната спирка. Това ще улесни прекачването на пътниците от влаковете по направленията Банкя, Божурище, Драгоман и Кюстендил.

 

Новата станция ще обслужва жителите на „Обеля 1“ и „Модерно предградие“, както и хората, които пътуват с влак от западните и югозападните райони към София.




Очакват се до 12 000 допълнителни пътници и по-малко автомобили


Според прогнозите на Столичната община новата метростанция ще улесни придвижването на още 10 000–12 000 пътници от околните квартали.

 

Очаква се също автомобилният трафик в столицата да намалее с около 5600 автомобила дневно.

 

Изпълнителният директор на „Метрополитен“ Найден Найденов обясни, че се предвиждат допълнителни транспортни връзки. Сред тях е и инвестиционно намерение за изграждане на автогара, която да позволи на пристигащите с автобуси да продължават пътуването си с метрото.

 

Предстои и ново трасе към Околовръстния път


В следващите шест месеца се очаква да започне строителството на трасе под булевард „Царица Йоана“, което ще осигури връзка с Околовръстния път.

 

По думите на Найденов целта е пътуващите към София по международните направления от Сърбия, Гърция и Северна Македония да получат възможност да използват метрото, без да навлизат с автомобилите си в централните части на града.

 

Проектът е част от усилията за по-добро свързване на метрото с железопътния и автомобилния транспорт и за ограничаване на задръстванията в столицата.